预应力混凝土刚构桥具有外形美观，结构尺寸小，桥下净空大，桥面行车平顺等特点，近年来较多的应用在城市桥梁中。随着现代刚构桥梁跨度的不断增大，桥梁在横向上的宽度也越来越大，大跨度预应力混凝土连续刚构桥空间效应也表现的越来越明显，平面分析的结果已很难反映桥梁的实际受力情况。以往设计分析这些桥梁的方法主要采用结构力学的基于平面杆系的有限元理论来求解，一些问题仅从平面上分析己经不能够得到满意的结果，对于刚构桥箱梁的剪力滞、扭转引起的截面应力分布不均匀、畸变等引起的应力分布不均匀或通过经典的变分法、扭转微分方程等理论求解，或通过采用一个内力增大系数或横向分布系数来考虑，或将主梁离散成为一个理想的梁格体系，用空间杆系理论进行分析，以上分析方法存在以下不足:
1) 理论计算方法推演繁琐，计算不易为工程师所掌握，而且荷载形式和边界条件也有很大的限制;
2) 理想的理论模型和实际的空间结构有出入，因而存在模型的误差，当这种抽象的模型误差达到一定的程度，便有可能造成内力计算和受力特性的低估，甚至出现严重的设计缺陷;
3) 内力增大系数的合理性，在很大程度上取决于设计工程师的经验和直觉判断，有时带有很大的盲目性，特别是对于大跨度连续刚构桥，箱梁横截面的空间特性非常复杂，其空间效应非常显著，上述的经典理论由于引入较多的假定，均无法准确的进行分析。
为了保证桥梁的结构受力安全，有必要对己设计好的结构进行空间分析，建立三维有限元模型，综合考虑结构自重、预应力束等空间效应进行计算分析。